“3月底完成长线数控件设计发图！”,“4月底完成所有结构设计发图！”
这是1月下旬确立的重点型号发图目标，是重点型号任务今年的一个重大节点。时间紧迫、形势逼人！当被问及能否按时完成发图任务时，设计员们异口同声地回答：“我们有信心！”
信心，在困难面前坚定
重点型号发图的困难主要在四个方面：技术难度大、协调量大、时间紧工作量大及多型号多任务并行。
重点型号外形布局变化大，但又要保证主要结构交点和设备接口不变，保证其他专业的延续性，尽量将全机的改动保持到最小。这无疑增加了难度。
涉及专业多，必然协调量大。总体专业在发图过程中，除了按有关总体控制文件严格监控飞机的总体技术状态外，还要积极配合结构和系统专业发图，及时协调处
理各种技术问题。而前机身专业协调量尤为突出。前机身是机上设备主要的安装部位，又是操纵全机的驾驶员座舱所在位置，几乎与全机所有专业都有协调关系。
按计划，发图时间只有两个月。以前机身专业为例，全组13人，人均图量约为3包图纸(每包有几百个A4图)。时间之紧，工作量之大可想而知。许多设计人
员在承担重点型号发图任务的同时，也承担了其他项目工作。怎样使各项工作齐头并进按时完成，也是摆在大家面前的一道难题。
这些困难犹如四座大山横亘在前。一航成都所的设计人员们积极想方设法寻找对策，确保发图任务按时完成。
措施，让大家更加从容
一航成都所从上到下总动员，在思想上统一认识，制定切实措施，让大家能够从容地应对困难，使发图工作稳步推进。
所长杨伟在职代会上强调，一定要确保重点型号任务完成。党委书记戴亚隆号召全所党员，完成重点型号任务，以优异成绩迎接党的十七大胜利召开。所工会围绕
重点型号发图在全所范围开展劳动竞赛，比进度、比质量、比创新、比服务、比协作精神。在每周一次的总师工作例会上，都对发图进程的重大问题进行汇集、讨
论、决策。分管的副总师张继高经常深入一线，组织协调。
科研管理部通过P3E项目管理平台，实施项目管理流程的优化，进一步明确职责，加强信息的沟通、反馈、跟踪和协调调度。发图目标下达后，相关研究室立即召开组长和技术骨干协调会，请大家提建议，集思广益。
总体专业在发图过程中定期清理技术状态，及时扫清发图障碍。每周清理《发图调度进展情况》，总体专业主动与有关专业进行协调，及时归零。总体专业不放过
一丝质量问题，要求每个组员认真积极地配合工作。他们精心安排，确保总体专业负责的生产图、技术条件的质量。在组内任务繁重、人力资源十分紧张的情况下，
“老中青”搭配，既锻炼了队伍，又确保发图质量及节点。
前机身专业对关键结构部位采取多方案优选、细化，组织组内、室内的讨论，同时请相关专
业、厂里工艺人员先期介入，保证方案的可行及优化，为最后冲刺节省时间。他们不等不靠，主动出击，甚至为其他专业考虑方案；对一些迟迟不定的部位，先行发
图，并做预留，在发图中再修改完善。组内经常进行技术交流，广泛讨论，尽量提高发图效率。
后机身专业则针对“多型号多任务并行”的情况，提前启动，在前期就做好了充分的准备——清理技术状态，制定了详细可靠的计划，调整了人力，尽量往前赶任务。
精神，在非常时期闪耀
结构室的夏银在完成份内任务的同时，还承担了他人分管的一些零件，并按时保质保量完成任务。他总爱说：“特殊时候特殊对待嘛。”
孙丽娟生病住院，出院第二天就正常上班，并与其他人一起加班发图。她说：“时间这么紧，我不能耽搁得太久了。”
邓章春、熊晓枫两人是刚进所的研究生，都新婚燕尔。他们没提休婚假，而是与全组人一道投入紧张的发图工作。
潘建东，这个去年才从上海调来、喜欢军机的小伙子，在原单位从来没有经历过“多型号多任务”。在同事们的帮助下，他很快进入角色，承担了一个框一个梁的设计任务，进展顺利。他把这归功于“关键是制定好计划，并严格遵守”。
吉芬除了承担重点型号发图工作外，还有另一项重大工作。开始发图以来，她的工作量比平时翻了一番。怎样做到两项工作都不误？吉芬说：“把每一点可以利用的时间利用起来，把两大项工作并行起来，确保型号研制的列车不在我手中耽误……”
日前，长线数控件设计发图已顺利完成，所有结构设计发图正在紧张进行。
图纸就是种子，在春天这个播种的季节，在“重点型号发图”的田野里，一航成都所的同志们辛勤耕耘、播种希望，并满怀信心收获胜利！
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